普拉多3.4T（丰田Prado 150系列）与老款非涡轮增压车型相比，虽然动力系统有了显著的变化，但操控性方面的改进主要体现在以下几个方面：

1. 动力输出的变化

- 老款非涡轮增压发动机：通常搭载的是2.7L或4.0L自然吸气发动机。这类发动机的特点是低转速扭矩表现较好，但高转速下的动力响应相对较慢。

- 新款3.4T涡轮增压发动机：引入了涡轮增压技术，不仅提升了最大功率和扭矩，还改善了低转速下的动力响应。这意味着车辆在起步和中段加速时会更加迅速，驾驶者可以感受到更直接的动力反馈。

对操控性的影响：

- 更强的动力输出让驾驶员更容易掌控车辆的加速节奏，特别是在需要快速超车或应对复杂路况时，涡轮增压发动机的优势明显。

- 同时，涡轮增压发动机的介入可能会带来一定的涡轮迟滞现象，但这可以通过良好的调校来缓解。

2. 悬挂系统的优化

- 普拉多3.4T在底盘调校上进行了升级，悬挂系统经过重新设计，以适应更强的动力输出。

- 新款悬挂系统在保持越野性能的同时，提升了公路行驶的舒适性和稳定性。

对操控性的影响：

- 更稳定的悬挂系统能够有效减少车身侧倾，在高速过弯或紧急变线时提供更好的支撑力。

- 公路行驶的舒适性提升，也让驾驶员在长途驾驶中感到更加轻松。

3. 电子辅助系统的加入

- 新款普拉多配备了更先进的电子辅助系统，例如动态调节悬架（KDSS）、主动牵引力控制系统（A-TRC）等。

- 这些系统通过实时监测车辆状态并调整悬挂、制动和动力分配，进一步提升了车辆的操控稳定性和安全性。

对操控性的影响：

- 在湿滑路面或复杂路况下，这些电子辅助系统能更好地控制车辆姿态，帮助驾驶员更精准地操控车辆。

- 特别是在越野场景中，电子系统的介入让车辆的通过性和脱困能力得到增强。

4. 转向系统的改进

- 转向系统的调校也得到了优化，新款普拉多的方向盘手感更加清晰，回正力矩适中。

- 在低速时转向更轻便，而在高速时则更具稳定性。

对操控性的影响：

- 驾驶者在操控车辆时能够获得更直接的反馈，从而提高驾驶信心。

- 增强的转向精准度使得车辆在城市道路或高速公路上的表现更加灵活。

5. 重量分布的变化

- 新款普拉多的车身结构有所调整，重心位置可能发生了微小变化，以适应涡轮增压发动机的更高动力输出。

- 更合理的重量分布有助于提升车辆的操控平衡性。

对操控性的影响：

- 重心的变化让车辆在急转弯或高速行驶时表现出更好的稳定性，减少了甩尾或失控的风险。

总结

普拉多3.4T相比老款非涡轮增压车型，操控性上的改变主要体现在动力输出更强劲、悬挂系统更稳定、电子辅助系统更智能以及转向系统更精准等方面。这些改进让车辆在公路驾驶和越野场景中都具备更强的综合表现。不过，由于涡轮增压发动机的特性，部分驾驶员可能需要适应其动力输出的变化，尤其是初段加速时的涡轮迟滞现象。总体而言，新款普拉多在操控性上确实有了显著提升，适合追求更高驾驶体验的用户。